Il parafango gonfiabile per banchina è un contenitore sigillato in gomma realizzato con tessuto per tende in gomma sospeso come materiale scheletro. Puoi essere certo di acquistare questo prodotto dal produttore affidabile Aorunda.
Dopo che la palla è stata riempita di aria compressa, può galleggiare sulla superficie dell'acqua e fungere da importante mezzo tampone per l'attracco da nave a nave (STS) e da nave a molo (STD). Allo stesso tempo, le sfere di gomma gonfiabili possono assorbire l'energia d'impatto del movimento della nave, ridurre la forza di rinculo della nave e migliorare notevolmente la sicurezza dell'ormeggio della nave.
L'assorbimento dell'energia d'impatto è elevato, ma la forza anti-impatto sulla nave è ridotta;
1. Installazione semplice
2. Buona elasticità e non si deformerà sotto compressione.
3. Leggero, pratico ed economico;
4. Le prestazioni di compressione inclinata non diminuiscono.
5. Le specifiche possono essere realizzate in base alle esigenze del cliente, con una lunga durata
6. Adozione di sospensione a catena, facile da spostare; La catena e la rete del pneumatico possono essere scelte da soli per aumentare la durata del parafango
7. Ampiamente utilizzato, comprese petroliere, navi portacontainer, yacht, piattaforme offshore, grandi cantieri navali, porti militari, grandi pilastri di ponti, ecc.
Solitamente utilizzato da nave a nave, trasferimento di merci da nave a molo, attracco e altre occasioni; Grazie alle sue caratteristiche autogalleggianti, il nostro parabordo gonfiabile è particolarmente adatto per l'installazione in banchine con variazioni significative del livello di marea.
(1) Il parafango gonfiabile per banchina utilizza gomma naturale di alta qualità come materia prima e allo stesso tempo vengono aggiunti vari materiali ausiliari come la gomma stirene butadiene. La formula è ragionevole, quindi ha capacità antietà durature e resistenza all'usura. Il contenuto di gomma della palla può raggiungere oltre il 50% e la resistenza alla trazione della gomma supera i 20 MPa.
(2) Il materiale scheletro della palla di gomma gonfiabile è realizzato in tessuto per tende impregnato di nylon di alta qualità con fili singoli e tre fili e la resistenza alla rottura di un singolo tessuto per tende raggiunge 313,6 N, migliorando notevolmente le prestazioni del prodotto e la durata.
(3) A causa del funzionamento a lungo termine della sfera nell'acqua di mare, è più suscettibile all'erosione dell'acqua di mare. Pertanto, la flangia utilizzata per la sfera in gomma a gas deve essere sottoposta a un trattamento anticorrosione e tutti gli accessori sono realizzati in materiale di acciaio inossidabile per garantire il miglioramento della durata della sfera e ridurre la frequenza di manutenzione.
(4) La tecnologia avanzata di simulazione dell'animazione 3D può essere utilizzata per condurre esperimenti di simulazione sulla velocità di attracco, sulla forza di ammortizzazione, sulla direzione di collisione, ecc. tra navi (navi e banchine) durante l'attracco, al fine di calcolare il fattore di forza massimo sulla sfera di attracco e ottenere il layout strutturale più ragionevole. Garantire efficacemente la protezione e la sicurezza della nave.
La copertura protettiva in gomma gonfiabile poggia sulla palla e porta uno strato di guaina sulla superficie della palla, composto da una catena, una fune di acciaio o una rete di funi di nylon e vecchi pneumatici (o manicotti di gomma). Il punto di rottura longitudinale della rete a catena, fune d'acciaio o corda di nylon è collegato a una o due maglie adiacenti della copertura della rete con un cavo o una fune di trazione. La copertura della rete verrà fissata con vecchi pneumatici o manicotti in gomma per fornire protezione al corpo della palla.
Tipo I - Caratteristiche del supporto della sfera di gomma gonfiabile del tipo con manicotto protettivo:
(1) La superficie della catena è trattata termicamente, il che può migliorarne efficacemente la resistenza alla corrosione dell'acqua di mare.
(2) L'uso della corda in nylon rende l'installazione della sfera semplice e facile da trasportare.
(3) I pneumatici sulla copertura in rete possono fornire spazio sufficiente tra il parafango e lo scafo, proteggendo così il parafango dall'usura e prolungandone la durata.
La palla di gomma gonfiabile del tipo a sospensione si riferisce a una palla che non è coperta da una guaina in rete sulla superficie. Questo tipo di sfera è dotata di dispositivi di sollevamento e rotazione su entrambi i lati per un facile spostamento, consentendo inoltre alla sfera di ruotare in modo più flessibile durante il funzionamento per far fronte a vari angoli di impatto.
I parabordi in gomma delle navi svolgono un ruolo cruciale nell'attracco da nave a nave e nell'attracco da nave a banchina. I clienti devono calcolare accuratamente la selezione dei parafanghi portuali
Attraverso anni di esperienza pratica nella protezione degli ormeggi e nel feedback dei clienti, Aorunda comprende che la scelta della palla da ormeggio giusta non riguarda solo le specifiche, ma anche la ricerca di un equilibrio tra prestazioni fisiche e sicurezza dei costi in ambienti operativi complessi. Abbiamo identificato le seguenti cinque dimensioni fondamentali per l'applicazione delle palline di gomma gonfiabili, fornite come riferimento da Guangzhou Shipyard East e dai proprietari dei porti:
Il criterio principale per la selezione è il massimo assorbimento di energia. È necessario garantire che la sfera di attracco possa tamponare efficacemente l'enorme energia cinetica della nave durante l'ormeggio. Ma allo stesso tempo occorre prestare attenzione alla forza di reazione che genera. Se la forza di reazione è troppo forte, anche se la palla non è danneggiata, il lato della nave o la struttura del molo potrebbero comunque essere danneggiati. L'esperienza ci dice che la situazione ideale è quella di scegliere una configurazione con una forza di reazione quanto più bassa possibile rispettando il limite superiore di assorbimento di energia, al fine di ottenere una protezione da "atterraggio morbido" per lo scafo.
La sicurezza dei compiti dipende spesso dalla distanza di stallo. Ciò non riguarda solo la distanza di sicurezza minima quando due navi attraccano insieme (STS), ma riguarda anche il raggio operativo massimo effettivo dopo che le navi attraccano al terminal (STG). Suggeriamo ai clienti di riservare lo spazio di spessore rimanente dopo essere stati compressi dalla palla durante il calcolo, per evitare incidenti di "colpi forti" in condizioni di compressione estrema.
Il detto "una grande nave con una grande palla" è di buon senso, ma i dettagli determinano il successo o il fallimento. Oltre alla stazza totale della nave, è necessario considerare anche la forma della superficie di contatto dello scafo (come ad esempio la lunghezza del tratto rettilineo) e la distribuzione dei punti di forza. Le navi con spostamenti diversi hanno risposte di forza molto diverse alle sfere di attracco e la corrispondenza precisa del tonnellaggio è un prerequisito per prevenire danni anomali alle sfere di attracco.
Il gonfiaggio si basa essenzialmente sulla pressione dell'aria interna della palla. I cambiamenti di temperatura possono causare direttamente fluttuazioni della pressione interna: l'esposizione estiva può causare sovrappressione, mentre l'inverno o le zone marine fredde possono far "ammorbidire" la palla e comportare un assorbimento di energia insufficiente. Inoltre, il vento e le onde frequenti aumenteranno la frequenza di scuotimento e attrito della nave, il che impone requisiti di carico dinamico più elevati alla resistenza all'usura dello strato esterno della palla e alla resistenza della guaina (rete di catena e pneumatico).
Messaggio dal Dipartimento Tecnico:
L’ormeggio sicuro non è cosa da poco. Nella selezione pratica, raccomandiamo di confrontare più opzioni sulla base dei dati effettivi sulle condizioni del mare e sui parametri della nave, e di non perseguire ciecamente un unico indicatore elevato.
| Peso della spedizione (DWT) | Velocità presunta della nave all'attracco (M/S) | Energia sportiva efficace (KN.M) | Dimensioni parafango D*L （m） |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3,0*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
1. L'energia massima E
2. La reazione R
3. Richiesta di distanza da nave a nave o da nave al molo, inclusa la distanza massima e la distanza minima
4. L'onda e altri fattori nell'ambiente di utilizzo effettivo
5. La formula di calcolo dell'energia sportiva accademica quando la nave attracca
E=1/2 stazza dell'imbarcazione*il modulo aggiuntivo della qualità dell'imbarcazione*il quadrato della velocità affinché la nave attracchi*il modulo eccentrico quando la nave attracca
Indirizzo
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, distretto di Jimo, città di Qingdao, provincia di Shandong, Cina
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