I grandi airbag marini gonfiabili generano un'enorme galleggiabilità attraverso il gonfiaggio, fornendo una soluzione sicura, efficiente ed economica per il varo, lo scarico, l'ancoraggio, il salvataggio e la movimentazione di oggetti pesanti delle navi. Come attrezzatura chiave indispensabile nei settori della costruzione navale e dell'ingegneria oceanica.
Il nostro grande gommone marino è un versatile "uomo forte del mare" dal lancio al salvataggio, realizzato in gomma sintetica ad alta resistenza e cavo di nylon multistrato, in grado di resistere alla pressione di 100.000 tonnellate di portata lorda delle navi, con una perdita di tenuta all'aria di 24 ore inferiore al 3%. È un "veicolo pesante flessibile" per la moderna costruzione navale, l'ingegneria portuale e il salvataggio marittimo.
I nostri grandi airbag gonfiabili marini sono i guardiani dell'intera catena dal cantiere navale alle profondità marine. Gli airbag che produciamo e produciamo, pur essendo nati in Cina, sono già diventati globali.
Quando la nave viene varata, sul fondo dello scafo vengono posizionati degli airbag gonfiabili per gonfiarsi gradualmente e sollevare in mare la gigantesca nave da diecimila tonnellate. Quando la nave è schierata, può anche essere azionata in retromarcia per consentire allo scafo di tornare agevolmente a riva per manutenzione o smantellamento, particolarmente adatto per porti remoti senza bacini di carenaggio.
Durante il trasporto di oggetti pesanti, gli airbag gonfiabili possono anche trasformarsi in "gru offshore", aiutando i porti a sollevare cassoni, componenti di ponti e persino intere piattaforme di perforazione offshore;
Nel salvataggio in mare, i nostri airbag gonfiabili possono anche gonfiarsi e raddrizzare rapidamente navi incagliate o capovolte.
I grandi airbag per il riavvio marino prodotti dalla fabbrica di Aorunda hanno un elevato rapporto costo-efficacia, bassi costi di investimento e bassi costi di manutenzione, che li rendono la scelta ideale per i cantieri navali e le società di ingegneria per controllare i costi.
L'airbag è confezionato in una borsa pieghevole in tessuto di plastica, di piccole dimensioni, leggera e comoda per il trasporto a lunga distanza. Può essere selezionato in modo flessibile tra trasporto marittimo, trasporto aereo, logistica e altri metodi.
Dai test sulle materie prime alla consegna del prodotto finito, gli airbag sono sottoposti a oltre 13 processi di controllo qualità per garantire che ogni lotto di prodotti soddisfi gli standard e fornisca una garanzia di qualità di 24 mesi.
I grandi airbag marini gonfiabili di Aorunda sono disponibili in un'ampia varietà di specifiche di base. I loro diametri vanno da 0,3 metri a 3 metri, le lunghezze effettive coprono un intervallo da 0,5 metri a 32 metri e il numero di strati può essere personalizzato per soddisfare i requisiti di diversi tonnellaggi e scenari operativi. Ciò che lo rende vantaggioso non sono solo i suoi tre principali campi di applicazione ben noti, ma anche le sue eccellenti prestazioni in ambienti estremi. Prendiamo ad esempio alcuni prodotti: grazie al miglioramento dei materiali, sono in grado di funzionare normalmente anche in condizioni estremamente fredde di -50℃, soddisfacendo così esigenze speciali come la ricerca scientifica polare. Adottando corde ad alta resistenza (ad esempio, tipo dtex3), formule di gomma superiori e tecniche di produzione più avanzate (come l'avvolgimento integrale), abbiamo assunto una posizione di leadership tra le altre imprese e realizzato una superiorità complessiva in termini di capacità di carico, fattore di sicurezza (che può raggiungere 4,5 volte) e durata.
Durante il gonfiaggio è necessario utilizzare un compressore d'aria adatto e seguire rigorosamente l'ordine simmetrico da poppa a prua, osservando attentamente il manometro per evitare che una sovrapressione locale provochi lo scoppio. Dopo che l'airbag è stato gonfiato alla pressione di esercizio, è necessario formare un equilibrio preciso tra il supporto fornito da esso, la forza di attrito sperimentata dallo scafo e la gravità della nave per garantire che la nave possa scivolare in modo fluido e controllabile.
Dopo l'uso, l'airbag deve essere pulito, asciugato, piegato e conservato in un ambiente asciutto, fresco e ventilato. Non devono essere presenti oggetti duri appuntiti o sporgenti sulla superficie a contatto con l'airbag per evitare di forare il corpo dell'airbag; Stare lontano da fonti di calore e sostanze chimiche per prolungarne la durata.
| Boa dell'airbag in gomma | |||||
| Diametro Lunghezza | Galleggiabilità (tonnellate) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
Il materiale dello scheletro dell'airbag è un tessuto in corda per pneumatici immersa in nylon-5.
Densità del tessuto in corda per pneumatici rivestita in nylon-6 ≥90 pezzi/10 cm.
Resistenza alla rottura della corda per pneumatici in nylon-6 ≥206KN/pezzo e 294KN/pezzo.
La presa d'aria è una fusione di metallo, interna
filettatura del tubo: M46×2
Metodo di lavorazione: tecnologia integrativa dello spago
Fine della lavorazione del ferro
Termometro a corpo cilindrico
Corpo della borsa a forma di cono
Diametro D-Airbag
La lunghezza effettiva dell'L-Airbag
Loa-Lunghezza totale dell'airbag
Fine della lavorazione del ferro
Tubo di collegamento a tre vie
Manometro
Valvola
Giunto del tubo
Indirizzo
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, distretto di Jimo, città di Qingdao, provincia di Shandong, Cina
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