Aorunda è un produttore cinese con propri impianti di produzione, specializzato in parabordi anticollisione sottomarini ad alte prestazioni. A differenza dei parabordi galleggianti standard, questo prodotto è un'unità anticollisione verticale specializzata e avanzata che utilizza un sistema ibrido gas-liquido. Forniamo supporto tecnico completo e servizio post-vendita con il prodotto.
Il parafango anticollisione sottomarino è un'attrezzatura specializzata progettata specificamente per la protezione dell'ormeggio sottomarino. La sua struttura principale è costituita da quattro componenti principali: un corpo in gomma rinforzata multistrato, flange metalliche, una camera riempita di aria e acqua e un contrappeso inferiore.
Utilizzando un contrappeso per mantenere una posizione galleggiante verticale e sommersa, il dispositivo si adatta ai contorni dello scafo sottomarino. Si concentra sulla protezione dello scafo pressurizzato situato sotto la linea di galleggiamento, affrontando i limiti dei parabordi orizzontali convenzionali che non possono coprire questa area sommersa, e funge da equipaggiamento protettivo dedicato per le operazioni di ormeggio di sottomarini e altre navi subacquee.
Il parafango anticollisione sottomarino è caratterizzato da un esclusivo design ibrido aria-acqua, che offre una capacità di assorbimento di energia che va da 50 a 2.000 kJ. Fornisce un'ammortizzazione morbida durante l'ormeggio del sottomarino a bassa velocità (≤0,5 m/s), prevenendo danni allo scafo causati da impatti rigidi.
I parabordi sottomarini Aorunda utilizzano una zavorra inferiore in ghisa o cemento per abbassare il baricentro, mantenendo un eccellente allineamento verticale nell'acqua (deviazione ≤±2°). Resistono all'inclinazione o allo spostamento anche sotto l'influenza di vento, onde e correnti, garantendo una protezione affidabile in qualsiasi condizione atmosferica.
Il rapporto interno aria-acqua e la pressione della camera possono essere regolati liberamente per adattarsi a diversi intervalli di marea, profondità dell'acqua e tipi di imbarcazioni, offrendo una versatilità eccezionale.
Configurazione standard: 30% aria e 70% acqua di mare
Alta marea: commutabile al 40% di aria e al 60% di acqua di mare
Bassa marea: regolabile al 20% di aria e all'80% di acqua di mare.
Il corpo del parafango è costruito in gomma neoprene specializzata per il settore marino utilizzando un processo di avvolgimento di corde di nylon multistrato, offrendo prestazioni di gran lunga superiori alla gomma naturale standard.
Resiste a temperature che vanno da -30°C a +70°C e resiste efficacemente alla degradazione causata dall'acqua di mare, dalla nebbia salina, dall'olio e dalle radiazioni UV, oltre ad essere resistente all'adesione degli organismi marini.
Il parafango anticollisione sottomarino presenta un design modulare che facilita il sollevamento e lo spostamento.
Può essere rapidamente dispiegato, smantellato e riutilizzato negli ormeggi temporanei, rendendolo adatto a vari scenari come l'attracco temporaneo, la manutenzione del molo e le operazioni dei cantieri navali.
Il parafango vanta una struttura complessiva aerodinamica con un basso tasso di guasto e componenti soggetti a usura minima; la manutenzione ordinaria richiede solo controlli periodici della pressione dell'aria e delle condizioni dell'involucro esterno, riducendo così i costi di manutenzione a lungo termine.
Aorunda utilizza una tecnologia avanzata per implementare un design anti-collisione flessibile durante l'intero processo; l'assenza di contatti duri durante l'attracco elimina il rischio di danni al sottomarino causati da schiacciamenti o urti.
Il prodotto presenta intervalli di pressione standardizzati e specifiche chiaramente definite; se utilizzato in stretta conformità con le linee guida, è esente da problemi come scoppi o perdite, offrendo sicurezza e stabilità di gran lunga superiori ai parabordi convenzionali.
| Articolo | Parametri di specifica |
| Dimensioni comuni (diametro×lunghezza) | 2m×4m、2.5m×5.5m、3m×6m（Personalizzabile） |
| Pressione di gonfiaggio standard | 0,05~0,08 MPa, pressione massima consentita < 0,1 MPa |
| Rapporto acqua-aria normale | Aria30%+Acqua70% |
| Angolo di inclinazione consentito | ≤±2° |
| Temperatura applicabile | -30℃~+70℃ |
| Velocità di attracco sicuro | ≤0,5 m/s |
● Preinstallare le strutture di supporto in acciaio e le catene di ancoraggio all'ormeggio per fissare il contrappeso nella parte inferiore del parafango.
● Utilizzare una gru per abbassare verticalmente il parafango del sottomarino in acqua con l'estremità del contrappeso rivolta verso il basso; collegare le catene dell'ancora e regolare la tensione.
● Collegare la pompa di gonfiaggio e gonfiare il parafango a una pressione di 0,05–0,08 MPa (si consiglia 0,05 MPa).
● Riempire il parafango con acqua di mare fino al livello specificato tramite l'ingresso dell'acqua e chiudere tutte le valvole.
● Regolare la lunghezza della catena di ancoraggio e allineare l'orientamento del parafango per garantire che sia sospeso verticalmente, senza inclinarsi o inclinarsi.
● Limitare rigorosamente la velocità di attracco del sottomarino a ≤ 0,5 m/s; una velocità eccessiva genera forze di impatto istantanee che possono danneggiare la gomma interna, spezzare i cavi di rinforzo e ridurre significativamente la durata dell'apparecchiatura.
● Monitorare regolarmente la pressione dell'aria interna; rifornire tempestivamente l'aria se la pressione scende al di sotto di 0,04 MPa ed evitare rigorosamente la sovrapressurizzazione (superiore a 0,1 MPa).
● Regolare il rapporto aria-acqua in base agli intervalli di marea locali per evitare una distribuzione non uniforme delle sollecitazioni sul corpo del parafango.
● Quando il parafango sottomarino non viene utilizzato per un lungo periodo, scaricare tutta l'acqua interna e mantenere una pressione interna di 0,02 MPa.
● Conservare in un magazzino fresco e asciutto; evitare l'esposizione esterna alla luce solare diretta e l'impilamento sotto carichi pesanti. Tenere lontano da oggetti appuntiti e sostanze corrosive per prevenire l'adesione della gomma, il collasso strutturale, l'invecchiamento e la deformazione.
▷ Materiali e produzione: i materiali e i processi di produzione determinano il limite superiore della durata di vita di un parafango; l'utilizzo di una struttura avvolta in corda multistrato di alta qualità e di una gomma resistente all'acqua di mare può prolungare la durata di oltre il 30%.
▷ Condizioni operative: l'ormeggio frequente, l'uso di sovrapressione e l'esposizione prolungata a carichi inclinati accelerano l'usura dell'attrezzatura.
▷ Ambiente naturale: la nebbia salina dell'acqua di mare, le intense radiazioni UV, il vento, le onde, le correnti e la crescita marina causano un degrado continuo.
▷ Operazioni e manutenzione: una manutenzione impropria o la mancata risoluzione tempestiva dei problemi riduce direttamente la durata della vita dell'apparecchiatura.
In condizioni operative e di manutenzione adeguate, i parabordi sottomarini Aorunda hanno una durata prevista compresa tra 15 e 20 anni; tuttavia, in condizioni difficili con manutenzione inadeguata, la durata potrebbe scendere a meno di 8 anni.
Per prolungare efficacemente la durata di servizio, considerare le seguenti raccomandazioni:
①. Installa manicotti per pneumatici, reti protettive in gomma e rivestimenti in poliurea resistenti all'usura per ridurre al minimo i danni derivanti da graffi e urti, prolungando efficacemente la durata dal 25% al 40%.
②. Rimuovere regolarmente la crescita marina, i depositi di sale e le macchie d'olio dal corpo del parafango; condurre test di pressione completi trimestrali e manutenzione antiruggine sulle catene di ancoraggio; ed eseguire annualmente il rilevamento professionale dei difetti.
③. Sostituire tempestivamente catene di ancoraggio, grilli e componenti di tenuta corrosi o invecchiati per evitare guasti o perdite di ormeggio.
Q1: I parabordi standard per pontili galleggianti possono essere utilizzati come sostituti dei parabordi anticollisione sottomarini?
R1: No, non sono assolutamente intercambiabili.
I parafanghi standard sono generalmente sospesi o flottanti e mancano di una struttura di contrappeso montata sul fondo; non possono essere riempiti d'acqua né regolare il rapporto aria/acqua. Proteggono solo l'area sulla superficie dell'acqua e non possono coprire le sezioni critiche dello scafo pressurizzato del sottomarino situate sotto la linea di galleggiamento.
Tali parabordi presentano notevoli punti ciechi di protezione subacquea e sono inclini a spostarsi o inclinarsi a causa del vento, delle onde e delle correnti, rendendoli incapaci di soddisfare gli standard di protezione specializzati richiesti per i sottomarini.
Q2: Come dovrebbero essere gestite le piccole perdite d'aria localizzate in un parafango?
A2: Interrompere immediatamente l'utilizzo dell'apparecchiatura, scaricare l'aria e l'acqua interne e ispezionare l'unità per eventuali danni o guasti alla guarnizione della flangia.
Riparare tempestivamente eventuali danni al corpo del parafango e sostituire le guarnizioni usurate. Effettuare un nuovo test della pressione una volta completate le riparazioni; l'unità potrà essere rimessa in servizio solo quando tutti i parametri soddisfano gli standard richiesti.
Indirizzo
No. 60, Kongquehe Fourth Road, Clothing Industrial Park, distretto di Jimo, città di Qingdao, provincia di Shandong, Cina
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